Hello, Bon dia!

Aquí estoy en el sofá apunto de caer me frito. Es un Domingo muy placentero. Tengo los perros a mis pies, las nenas durmiendo y el mundo esta tranquilo. Bueno, que encontré en la sentina de el Gordito? Me encontré un montón de cosas no solo en la sentina si no el todo el barco.

Cuando me lo vendieron, no sacaron o limpiaron nada. El señor me lo entrego con TODO! Había miles de equipos de pesca, plomos de todo tipo, anzuelos, hilos, y yo que se mas. Eso era un espectáculo! Cada cajón estaba repleto de cosas. Se ve que le gustaba su vinito al antiguo dueño porque cuando encontre su bodegita escondida, se lo llevo todo a casa! tampoco era gran cosa.

A mi como me encanta rebuscar, eso era una mina de oro. Lo saque todo. Limpie el barco a fondo. Levante las maderas del suelo, quite los cajones, tire un montón de mierda. Al levantar las maderas del suelo por poco me da un infarto. La sentina estaba llena de Diesel. Resulta que los tanques estaban mas que comidos y cuando se llenaba pues también se llenaba la sentina. Joder! menos mal que el Diesel no le hace nada a la madera pero menudo susto. Saque 4 cubos enteros y arranqué todo los tanques y los tire. Los nuevos serán de algún plástico y no los pondré en proa. Los colocare en medio del barco a la recomendación de David Oliver. En esta foto pudes ver a Fernando vaciando los tanques a lo antiguo, mmmmmm que sadroso!

Como dice David, estos barcos se construyeron para aguantar el peso de las redes en el centro del bote. Navegan mejor con el peso en esa zona no en popa o proa. Si tienes mucho peso en proa fuerzas el barco a que rompa las olas con la nariz. Si tienes mucho peso en popa hundes mas la hélice. Llauts no planean en si pero si deslizan. Con mucho peso en el culo no pueden deslizarse como toca. Dando le mas gas no compensa, solo undes la popa mas debido al efecto tornillo de la hélice. También creas una hola en popa que puede llegar a meterse en el barco. Tener el barco bien equilibrado no es ninguna broma.

También me encontré una rata disecada. Con todo ese Diesel no me sorprende.
Luego encontré una caja de balas. Al antiguo dueño le gustaba su cabrito montes. Cuando uno se acercaba a la orilla, BOOM!  Ala, para el horno.

El la proxima entrada, Nos meteremos adentro de El Gordito para ver la restauracion de cerca. 

ciao pescao

Bon dia mariners y sirenas.

Deja que os cuente un poco sobre el señor Mallorquine que me vendió El Gordito. Luego os comento como fuimos a parar un Porto Colom y las personas que conocimos en el camino.

Este Señor un tall Jaume Bestard, no podría ser mas Mallorquine. Su familia es de Paguera, adonde tienen una, y algunos dicen la primera, posada de Paguera. El nació en Paguera hace unos 72 años. Los cuentos que tiene son muy interesantes. Seguro que muy pocos conoce este pueblo como el.

playa Paguera, calo den Monjo

Bestard es un señor muy directo con un buen sentido del humor. Desde que le conocí y le compre El Gordito siempre me a tratado como amigo. Hasta un año después de haber le comprado el Llaut me sigue regalando piezas náuticas que a ido coleccionando. La ultima era un tipo de rasca cascos que se usaba para quitar los caracolillos del casco. " NO SE TE OQURA! usar una carcher para limpiar este barco me dijo. Esto lo tienes que limpiar a mano. Las maquinas estas  de presión destruyen la madera y se comen el calafateado en un segundo.

El come madera!

Cuando fui a Audax in RCNP y les comente que quería hacer lo a mano me intentaron convencer que usara la maquina. Luego me intentaron quitar un ojo de la cara para pintarlo. Me vinieron con una historia de que porque yo no era miembro tenia que contratar uno de ellos para hacer el trabajo. Y UN HEUVO! Giri a lo mejor pero gilipollas ni un pelo amigos. Esa experiencia me dejo muy amargo y decidí hacer el trabajo yo mismo con la ayuda de unos amigos.

Decidimos llevar el llaut de vuelta a Puerto de Santa Ponca adonde lo compre. Son muy amables. Me sacaron el barco sin problemas y nos dejaron trabajar sin rollos chinos.

Bueno, me estoy saliendo del tema. Quería contarles lo de Porto Colom.

Bestard me contó que este barco se había construido en Felanix y en Porto Colom. El señor que empezó el trabajo era dueño de una gasolinera en la rotonda antes de llegar a Puerto colom. Sus maderas habían sido curadas para años en el salobral de Porto colom que ahora no existe. Lo han tapado con una carretera de cemento. Como han tapado a mucha de Mallorca! Hijos de sus madres.

Luego parece que el barco se termino de construir en un taller en el puerto y se quedo varios años sin usar. Bestard comenta que paso por las manos de un Ingles de Menorca. Luego lo compro un tal Vaquer y se lo vendió a Bestard. Me interesa lo del Ingles.

Mi mujer y yo decidimos subir a Porto Colom aver si conseguiríamos encontrar a Creus o a alguien que nos podría guiar hacia el. Al llegar al puerto comimos en en restaurante justo a la entrada llamado Club Nautic. Unas almejas al vapor estupendas, un pescao frito con cebollas fritas que te mueres, y un vinito pescadors fresquito.

photo infosasacolom

OK,al ataque! Con los depósitos llenos y un coloconsito di-vino era hora de encontrar al Creus. Paramos a hablar con unos señors trabajando en otro llaut aver si sabían algo del tema. Nos contaron que la familia Creus vivía en el Puerto pero que no sabían en que sitio. Mejor veros a hablar con el mestre Torres, nos dijeron. Encontramos el taller de Miguel y tocamos la puerta. Por suerte Miguel estaba, y nos invito a entrar. Justamente estaba construyendo un llaut. Que hermosura, que talento estos Mestres poseen. Una verdadera belleza! Me daba ganas de encargar uno pero acababa be comprar El Gordito y dios sabe cuanto costaría encargar uno nuevo. Algún día, algún día.

Miguel saco un libro cuyo titulo es100 años de mestres dáixa. Le echamos una ojeada y TOMA YA! allí estaba Creus y Gordito. Lo que no coordinaban era las fechas de construcsion. Se lo comente a Bestard y me dijo que eso era bastante común. Lo mismo me a dijo el experto Manolo Gomez.. Se ve que muchas veces los barcos se construían muchos años antes pero a la hora de venderlas un dueño tenia que pasar por un taller con licencia.

Taller de Mestre Joan Cifre Bover

En la próxima entrada os diré lo que encontré escondido en la sentina de El Gordito! Quien era el ingles? adonde esta Vaquer?

ciao pescao!

Como encontre El Gordito.

Hola amigos, como os comente en la primera entrada, hoy voy a escribir un poco mas sobre como encontré a El Godrito.

Hace un año (mas o menos), estaba rebuscando por mis paginas preferidas de Internet. Desde hace rato e tenido la ilusión de tener un llaut y, si me daba la locura, vivir en el y dar la vuelto al mediterraneo. Tendría que ser un barco con camarote, cocina, y aseo, lo básico.Una de mis paginas preferidas es llauts.com. El nombre lo dice todo. Venden llauts de todo tipo y también tienen para charter.

Un dia vi que anunciaban un Llaut del año1900. Un Llaut de 1900! como sera? tiene que ser un a ruina, no? y por este precio. Bueno, no me quedada otra que pillar un vuelo a Mallorca y echar le un ojo en persona. Me traje con migo un perito ingles. Estos peritos ingleses tienen fama de ser fríos y duros. Si alguien me iba a decir las cosas claras seria el. Hay que tener mucho cuidado comprando barcos, coches y tal. Es muy fácil dejarte llevar por el romanticismo y llegar a casa con una chapuza. Siempre usa un profesional a la hora de sacar el dinero.

Nada, el ingles se metió en el barco, le dio tres vueltas, reviso el motor, el casco. Salio y me dijo, compra lo YA! el motor vale mas de lo que piden para el barco entero. Bueno, primero lo sacamos a pasear. Contento de como se comportaba, el ingles me dio la luz verde.Yo contento, le choque la mano al dueño y al día siguiente volví con el dinero, firmamos los papeles y El Gordito era mio.........casi.

resulta que a la hora de comprar el Llaut me faltaba la residencia Española. Sin eso no había modo de ponerlo a mi nombre. Tuve que usar un amigo mio. Técnicamente ahora el barco era de el! menos mal que es como hermano o si no quien sabe?

El antiguo dueño no se lo iba a vender a cualquiera. Si no aparecía un comprador que a el le gustaba, se iba a llevar el barco a su finca y ponerlo en el jardín O en una rotonda como dice Manolo Gomez. Obviamente se pudriría pero para el mejor esto que verlo abandonado en algún puerto. Hera como otro miembro de su familia. Imagina te lo, lo compro hace 40 años. Ese barco estaba impregnado con sus memorias y las de su familia.

Suerte que nos caímos bien. Somos los dos de paguera. Bueno el nació ahí, puro Mallorquine. Yo vine muchos años después de Nueva York. Vi que le dolía mucho vender a su amigo. le comente que yo lo iba a restaurar completa mente y que quedaría como nuevo. Al escuchar esto, se puso muy feliz. Había encontrado a su repuesto, El Gordito se quedaría en manos de un nuevo amigo.

En la próxima entrada explicare un poco sobre el viejo dueño y mi búsqueda del Mestres dáixa que lo construyó tantos años atrás. Seguro que en Porto Colom encontrare algo......

ciao pescao!

El Gordito, Llaut Mallorqui.

Amigos bien venido al la primera entrada de este blog. Aquí os voy a explicar un poco sobre esta embarcación tan bonita, su restauración  y como le encontré.

El Gordito es un Llaut Mallorquín. Una embarcación tradicionalmente construida de madera para la faena pesquera. Este ejemplar mide unos 10 metros de eslora, 3.5 de manga y muy poco calado. Pesa 10 toneladas. Tiene un motor Diesel marino IVECO de 300 caballos. No es el motor original. Antes tenia un loaran de 60 caballos. Estoy muy contento con el nuevo. Se que si se pone feo las cosas, este amigo me llevara a puerto sin demora.

Como aparejo, llevara dos palos con velas cangrejas. También tendrá un foque y su trinquete. Digo llevara porque estamos en pleno proceso de restauración. Le podría añadir mas velas (top sails) pero ya tiene mucha tela y para que complicarse con mas cabos etc.

Algún tradicionalistas levantara la nariz al escuchar que no le voy a poner velas lateenas. Hay que saber que antes también se veían ejemplares con aparejos cangrejas y además este arreglo es mucho mas fácil de manejar con poca tripulación. El próximo proyecto sera uno con velas lateenas.

El equipo que tengo montado es fantástico. Tengo a Dany un carpintero de rivera Ingles de astilleros CYS en polígono Can Valero. Tengo a Jeane Michael  un Francés de TRABAJOS EN CABOS experto en temas de aparejos, cabos etc, y también tengo a Andi, un Chileno muy adepto y motivado que hace de todo.

YO, Stefan, el armador, hago lo que puedo. No soy un experto así que me suele quedar los trabajos sucios y feos como quitar ani fouling, lijar y limpiar. Bueno es lo que hay.

Bueno amigos, ya me queme. El la próxima entrada explicare como encontré El Gordito y mas.

ciao pescao